LOCALIDAD: Alzuza (Navarra)
PROMOTOR: Concejo de Alzuza
AÑO: 2014

Actuación que englobaba dos proyectos diferentes que fueron ejecutados de forma simultánea.

El objetivo del proyecto 1 era la ejecución de una 1ª fase del camino peatonal de acceso a Alzuza desde la NA-2371, con un trazado a media ladera y pavimentado con hormigón. Fueron ejecutadas así mismo obras complementarias necesarias, como escolleras para contención de tierras, cunetas y obras de fabrica para recogida de pluviales, etc.

El objetivo del proyecto 2 consistió en la adecuación para peatones de la margen izq. de la travesía en la NA-2371, con la construcción de recorrido pavimentado para ellos, en el cual se habilitó una parada de autobús con zona de espera y marquesina. Se instalaron así mismo barreas de seguridad para protegerlos del tráfico rodado.

Se llevaron a cabo así mismo obras complementarias necesarias como la recogida de pluviales en dicha margen y la preinstalación de riego en parcela aledaña para reutilizar ésta.

Adecuación y reparación de taludes en los margenes laterales de los diferentes tramos (pk) deteriorados de la Autopista A15, reparación de cunetas de tierras y de hormigón.

Reperfilado de talud mediante excavadora y formación de cajeado de 60 cm de profundidad con cargue y
retirada de tierras a vertedero, incluso aporte de pedraplen de 60 cm de profundidad mediante piedra de diferentes dimensiones.
Formación de muro de escollera de 3m. de altura y cimentación enterrada de 1m. de altura, mediante piedra caliza de diferentes tamaños.

En aquellas zonas donde se encuentre deteriorada, formación de cuneta en tierras mediante medios retroexcvadora de cadenas, cuneta de sección de 60 cm parte inferior y 100 cm superior con 70 cm de calado.

Explanar coronación 10×10 metros incluso hacer una mota de tierras para cortar las aguas de escorrentia de cabeza de talud, en aquellos tramos donde exista deslizamiento de parte de tierras del talud existente.

El proyecto de ejecución de la pasarela peatonal, el ascensor y el recrecido del puente se inspira y se basa en 2 puntos fundamentales: las exigencias de continuidad y eliminación de barreras arquitectónicas y la creación de un objeto sensible con el paisaje urbano en el que se insertar. El elemento sustancial de la pasarela lo conforma la viga cajón que recorre toda la longitud y de la cual nacen las vigas que sustentan el pavimento que conforma la pasarela. La pasera ofrece dos pieles distintan de acabados para los distintos requisitos que se le ha solicitado. El exterior de la viga cajón junto con el plano que conforman las vigas transversales se “viste” de una piel de aluminio plegado, mientras que la zona pisable lleva una chapa lagrimada que se pliega hasta abrazar la viga cajón por su interior. Estructuralmente la pasarela se divide en 2 elementos fundamentales: Viga cajón longitudinal y vigas armadas transversales en forma de costilla cada 2 metros. El elemento horizontal que conforma la pasarela se convierte en vertical cuando se encuentra con la pasarela de tal modo que se repite el formato de elemento estructural de acero y piel de aluminio. Las pantallas del ascensor se conforman con cuatro pilares armados y perfiles cuadrados y cruces de San Andrés entre los pilares y se visten por el exterior del mismo aluminio que se ha utilizado en la pasarela. El elemento vertical se muestra robusta y duradero en sus laterales y los alzados de embarque se abren al paisaje utilizando la mínima expresión del material. En cuanto al embarque inferior, el ascensor se plantea cercano al talud de manera que la zona de embarque inferior sea lo más amplia posible. Se trata de un espacio cubierto con una marquesina de aluminio sobre perfiles estructurales y con forma abocinada mediante muros de hormigón con una textura lograda mediante encofrados tipo RECKLI o similar El tercer elemento importante del proyecto lo conforma el puente que atraviesa el río. La aproximación a la zona de embarque del ascensor en el nivel inferior se ha resuelto mediante el recrecido de dicho puente en las zonas necesarias de tal manera que el desnivel desde el parque hasta le embarque nunca supere un 4 %. El material que se ha utilizado para el acabado ha sido duro compuesto por losas y losetas breinco en consonancia con los materiales duros que existen en el Paseo del Arga.

En la obra se contemplan tres actuaciones diferentes:

• Acondicionamiento y mejora de la captación: La captación se realiza a 30m. aguas arriba de la existente, mediante un cajón de hormigón in-situ. La tubería de transporte entre la captación y la arqueta de decantación será de polietileno de alta densidad PE-100, cuya traza irá por el margen derecho de la regata.
• Arqueta de decantación: ubicado a 30 m. de la captación y en el margen derecho de la regata.
• Renovación de la tubería de transporte: se varía el actual trazado de la tubería y se llevará por la misma pista que da acceso a la peña el “Pontarrón”, para proteger la nueva conducción. Conducción formada por tubería de PE 100, colocada sobre zanja de 1,2m. de profundidad y 60 cm. de ancho.

El presente proyecto consiste en pavimentación, renovación de redes de saneamiento y abastecimiento en las Txantreas de la localidad de Aós.

Se incluye la reforma del  alumbrado público, en el camino peatonal de unión entre el núcleo del pueblo y las Txantreas, suministrando corriente desde el único centro de mando existente. Además se derivan las canalizaciones generales existentes de telecomunicaciones hasta los límites de las parcelas urbanizadas.

Por otro lado, en la zona del cementerio las actuaciones consisten en revestir el muro de bloque a dos caras del actual cementerio y adecuar el camino de acceso al mismo.

Se trata de realizar la ejecución de las obras de los proyecto de “Renovación redes de abastecimiento y saneamiento en calle cuenca de Noáin” y “renovación de la pavimentación en las calles Navarra, Cuenca y Real de Noáin”.

En renovación de redes, los trabajos consisten en la renovación de saneamiento (fecales y pluviales) y la red de abastecimiento.

La urbanización incluye las siguientes fases de trabajo:
– Demolición del pavimento
– Canalización de las diferentes instalaciones necesarias.
– Nivelación y compactado al 98% P.M. la base de 20 cms con zahorra artificial de 1ª.
– Según zonas se ejecuta el caz, encintados, y posteriormente los diferentes tipos de pavimentación (Baldosa y adoquín en aceras y aglomerado en calzada)
– Trabajos de jardinería en las zonas verdes.

Tras la retirada de toda la capa de tierra existente sobre el forjado de techo de sótano y de la impermeabilización existente, se realizará una nueva impermeabilización del forjado, reparándose los elementos estructurales deteriorados.

Las zonas peatonales se pavimentarán con baldosa hidráulica. En el talud existente a lo largo de la calle Vuelta del Castillo se realizarán rampas en los puntos donde lo permita el desnivel y en el resto de los puntos se realizan escalinatas.

En la zona que se ajardina nos encontramos con tres tipos de tratamientos: plantas tapizantes sobre canto rodado en los parterres situados entre los brazos de la edificación, plantas tapizantes en el talud existente a lo largo de la calle Vuelta del Castillo y césped en el resto.

Se han eliminado los lucernarios existentes en las zonas pavimentadas. Así mismo se elimina el ascensor existente de acceso al sótano, dado que recientemente se han realizado obras de eliminación de barreras arquitectónicas en los portales de la comunidad. Las troneras existentes para ventilación del sótano se sustituyen por otras realizadas en hormigón armado.

El proyecto consiste en mejorar la accesibilidad entre el Parque de la Media Luna y el Paseo Fluvial de Pamplona por medio de un ascensor urbano que comunique las zonas del Fortín de San Bartolomé y las inmediaciones del Molino de Caparroso.

Se realiza la urbanización de las zonas de embarque al elevador y se eliminan las barreras arquitectónicas en los accesos y se acondicionan los lienzos de muralla y taludes vegetales.

El proyecto de ascensor con su pasarela de acceso se conforma mediante dos vigas-cajón continuas de acero estructural Cortén. Está diseñado para soportar una sobrecarga de uso de 5,00 kNlm2.

El pavimento de la pasarela está formado por tablas macizas de 2 m de longitud y el revestimiento estará formado con chapas de espesor variable en acero cortén.

La zona de accesos se dispone mediante una solera de hormigón con solado de piedra calcarenitica para la zona de embarque inferior y adoquín de piedra calcarenítica para el resto.

El ascensor consiste en un aparato elevador panorámico eléctrico con capacidad para 22 personas (1.600 Kg) de dimensiones interiores de cabina 1650 x 1950 mm. En los embarques superior e inferior se proyectan dos marquesinas de vidrio que sirvan de protección frente a la lluvia en el momento de la espera y salida.

La longitud a recorrer por la pasarela de acceso es de 22 m y el recorrido del elevador es de 20 m.

Renovación de pavimentación de aceras en los barrios de la Chantrea, Rochapea y San Jorge con la demolición del pavimento de acera deteriorado y obsoleto sustituyéndolo por otro de baldosa hidráulica de 20×20 cms, combinando distintos colores y texturas en cenefas o en paños. Construcción de pasos de peatones rebajando los bordillos y adaptándolos a la Normativa para Minusválidos empleando las baldosas de botones y estriadas correspondientes.

Reurbanización de las seis calles del barrio de la Chantrea que incluye la renovacion total de pavimentacion de aceras concretamente en la zona comprendida desde C/ Urrutia  hasta la C/ Arguedas y desde la C/ San Cristóbal hasta la C/ Ezcaba. Se reordenan los cruces en los encuentros de las calles transversales, C/ Espronceda.

Se sustituye el pavimento de hormigón por baldosa hidraúlica estriada. Se adaptan los pasos de peatones a la nueva ordenación de cruces. Se amplia la ejecución de los trabajos hasta la C/ Artajona con el fin de dejar la manzana de edificios terminada.